অপারেটর অ্যাডাম ব্রাউয়ার গণপূর্ত বিভাগের নোভি ডিপার্টমেন্টে একটি বিটের রস এবং ব্রাইন সংমিশ্রণ দিয়ে একটি স্প্রেডার ট্রাক পূরণ করছেন। তরলটি দক্ষতার সাথে বরফ গলে যায় এবং কঠিন লবণের চেয়ে পরিবেশের জন্য কম ক্ষতিকারক বলে নগর কর্মকর্তারা জানিয়েছেন/Photo :  David Guralnick, The Detroit News

নোভি, ৭ জানুয়ারী : মিশিগান রাজ্যে শীতকালে নিরাপদ যাতায়াতের যুদ্ধে রাস্তার লবণ একটি দ্বি-ধারী তলোয়ার। কমিউনিটি রোড ক্রুরা নোভি এবং ইস্ট ল্যান্সিংসহ রাস্তার লবণের ব্যবহার কমাতে পদক্ষেপ নিচ্ছে। রাস্তাগুলিকে তুষার ও বরফ থেকে পরিষ্কার রাখার জন্য এটি তাদের অন্যতম প্রধান হাতিয়ার, তবে এটি মিশিগান জলপথের একটি মূল দূষণকারীও হিসেবেও পরিচিত। কিছু ক্ষেত্রে নদীগুলিতে যথেষ্ট উচ্চ স্তরে ঘনীভূত হয় যাতে সেগুলিকে উচ্চ-ঘনত্বের দ্রবণসহ ব্রিন লবণাক্ত জলের মতো স্বাদ দেয়।
এটি সেই জলপথের উপর নির্ভরশীল গাছপালা এবং প্রাণীদের উপর বড় প্রভাব ফেলে। ফ্রেন্ডস অফ দ্য ডেট্রয়েট রিভারের স্টুয়ার্ডশিপ ডিরেক্টর ম্যাকেঞ্জি ওয়ালিকজেক বলেছেন, "অবশ্যই, আমরা আমাদের পানির গুণমানের বিষয়ে যত্নশীল এবং এতে প্রচুর পরিমাণে লবণ দেওয়া স্বাস্থ্যকর নয়।" "এটি আক্রমণাত্মক প্রজাতি এবং রাস্তার পাশে টিকিয়ে রাখতে সক্ষম গাছের বৃদ্ধির ধরন পরিচালনা করতে পারে তারও প্রভাব ফেলে।"
আক্রমণাত্মক প্রজাতিগুলি বিশ্বের অন্য কোথাও উৎপন্ন হয়, কিন্তু মিশিগানের স্থানীয় বাস্তুতন্ত্রের মাধ্যমে তাদের পথ বুলডোজ করতে পারে - কখনও কখনও এই এলাকার স্থানীয় হিসাবে বিবেচিত গাছপালা এবং প্রাণীদের চেয়ে রাস্তার লবণ ভালভাবে পরিচালনা করতে পারে, ওয়ালিকজেক বলেছেন। ফ্র্যাগমাইটস, দৈত্যাকার নলখাগড়া যারা গ্রেট লেকস শোরলাইন এবং মেট্রো ডেট্রয়েট জলাভূমি দখল করেছে, তারা গ্রেট ব্লু লোবেলিয়ার মতো একটি উদ্ভিদের মতো লবণকে ততটা আপত্তি করে না, বেগুনি ফুলের একটি আরও সূক্ষ্ম স্থানীয় উদ্ভিদ।
মিশিগান সম্প্রদায়গুলি রাস্তা নিরাপদ রাখতে লবণের পরিমাণ কমাতে কাজ করছে। নোভির পাবলিক ওয়ার্কস ডিরেক্টর জেফ হারকজেগ বলেছেন, শুধুমাত্র শুকনো লবণের পরিবর্তে তরল ব্যবহার করা একটি গুরুত্বপূর্ণ কৌশল। প্রায় ১৫ বছর আগে যখন তরলগুলি "কিছুটা জনপ্রিয়" হয়ে উঠতে শুরু করেছিল, তখন ওকল্যান্ড কাউন্টি শহরটি রাস্তাগুলিতে ছড়িয়ে দেওয়ার আগে প্রাক-ভেজা লবণ শুরু করেছিল যাতে এটি আরও ভালভাবে লেগে থাকে এবং আরও দ্রুত সক্রিয় হয়। এটি নোভির রাস্তা রক্ষণাবেক্ষণের জন্য ব্যবহৃত লবণের পরিমাণ প্রায় ৪০% কমাতে সাহায্য করেছে, হারকজেগ বলেছেন। প্রি-ওয়েটিং পদ্ধতিটি নিশ্চিত করে যে রোডওয়েতে প্রয়োগ করা লবণটি মধ্যমায় বাউন্স করার পরিবর্তে রাস্তার উপরেই থাকে।
নোভি এখন ৮০% সোডিয়াম ক্লোরাইড ব্রাইন এবং ২০% বিটের রসের একটি অ্যান্টি-আইসিং মিশ্রণ প্রয়োগ করে ঝড়ের আগে, সেই সময় এবং পরে। মিশ্রণটি ফুটপাতে শুষ্ক লবণের চেয়ে ভালো লেগে থাকে, তুষার দ্রুত গলতে সাহায্য করে এবং শুষ্ক লবণের চেয়ে এটি পরিবেশের জন্য ভালো, হারকজেগ বলেন। উদ্ভাবনগুলি শহরের বাজেটের পাশাপাশি দূষণ কমাতে সাহায্য করে ৷ নোভি অর্ধেক পরিমাণে লবণ এবং ব্রাইন পণ্য ব্যবহার করেছে এবং ২০১০ সাল থেকে তার উপাদানের ব্যয় অর্ধেকে কমিয়ে দিয়েছে, তিনি বলেছিলেন।
তিনি দুটি তুলনামূলক শীতকালে শহরের লবণের ব্যবহার সমন্বিত করে ব্যাখ্যা করেছিলেন। ২০০৭-০৮ এবং ২০১৩-১৪ এর শীতকালে প্রতিটিতে প্রায় ৭০ ইঞ্চি তুষার এবং প্রায় ৫০টি তুষার বা বরফ ঝড় ছিল। হারসেগ বলেন, নোভি ২০০৭-০৮ সালে প্রায় ১২,০০০ টন লবণ ব্যবহার করেছে এবং ২০১৩-১৪  সালে ৬,০০০ টন লবণ ব্যবহার করেছে, বা ছয় বছর আগের তুলনায় অর্ধেক পরিমাণ। "আমরা এটিকে আমাদের ঝড়ের ড্রেনে ফেলতে চাই না, এটিকে আমাদের জলপথে যেতে দিতে চাই না," তিনি বলেছিলেন। তার মতে, "এটি একটি দক্ষতার বিষয়ও বটে। যে কোনো সময় কিছু আছে (তার মানে) আমরা রাস্তাগুলিকে দ্রুত, আরও দক্ষতার সাথে, আরও কার্যকরভাবে চিকিত্সা করতে পারি।"
বীটের রস ব্রাইনকে রাস্তার সাথে লেগে থাকতে সাহায্য করে। হারকজেগ বলেছিলেন যে তিনি বিশ্বাস করেন যে রস লবণের চেয়ে যানবাহনের জন্য অনেক কম ক্ষয়কারী। তিনি শহরের নেতাদের গণপূর্ত বিভাগের সরঞ্জামগুলিতে বিনিয়োগের জন্য কৃতিত্ব দিয়েছেন, যা এটিকে রাস্তার লবণ হ্রাসের অগ্রণী প্রান্তে থাকতে দিয়েছে। দুই বছর আগে নোভি এমন সরঞ্জামও কিনেছিল যেগুলি স্বয়ংক্রিয়ভাবে ব্রিন মিশ্রিত হয়, এটি একটি প্রক্রিয়া হার্জেগ বলেছিলেন। যা হাত দিয়ে করা হতো। "দক্ষতার পরিপ্রেক্ষিতে এটি অনেক সাহায্য করেছে," তিনি বলেছিলেন।
ইস্ট ল্যানসিংয়ের গণপূর্ত বিভাগের পরিচালক রন লাকাসে বলেন, রাস্তা থেকে বরফ অপসারণে লবণের ব্যবহার কমানোর জন্য  যান্ত্রিক পদ্ধতি ব্যবহার করাও গুরুত্বপূর্ণ। ঝড়ের আগে অ্যান্টি-আইসিং ব্রিন ব্যবহার করা এতে সহায়তা করে।এটি যা করে তা হ'ল ফুটপাথের সাথে তুষারের বন্ধন রোধ করতে সহায়তা করে, যা আমাদের এটিকে ব্লেড করতে সক্ষম করে তোলে, লাকাসে বলেছিলেন। আপনি যদি তুষারের সাথে বন্ধন ভাঙতে পারেন তবে আপনার ব্লেডিং অপারেশনটি আরও দক্ষ। তিনি বলেন, ইস্ট ল্যানসিং ২০১২ সালে তার সামগ্রিক লবণের ব্যবহার কমাতে ব্রাইন ব্যবহার শুরু করে। কিছু নগর কর্মকর্তা সংশয়ী এবং ভয় পেয়েছিলেন যে রাস্তার লবণের ডায়েটের অর্থ পিচ্ছিল রাস্তা হবে। তবে তারা পরিবেশগত পরিচালনার বিষয়েও যত্নশীল, লাকাসে বলেছিলেন। তিনি লবণের ব্যবহার হ্রাস করার জন্য শহরের প্রচেষ্টাকে সুপার সফল বলে মনে করেন। লাকাসে বলেন, 'লবণের পরিমাণ ভালো নয়। কোনও লবণই পরিবেশের জন্য ভাল নয়, তবে আপনি যা করতে পারেন তা হ'ল আপনার প্রভাবকে সীমাবদ্ধ করার চেষ্টা করা। ইস্ট ল্যানসিং সম্প্রতি তার লাঙ্গলগুলিতে প্রশস্ত উইং ব্লেড; যুক্ত করেছে যাতে এটি রাস্তায় উপরে এবং নীচে কম ট্রিপ করতে পারে, যা জ্বালানী সাশ্রয় করে, ল্যাকাসে বলেন। শহরটি লবণের ব্যবহার হ্রাস করতে ফুটপাত এবং ট্রেলগুলিতে ব্রাইন ব্যবহার শুরু করে। আমরা রাস্তাগুলির মূল্য দেখেছি এবং একটি বড় ডিগ্রীতে, আমাদের কিছু ট্রেইল সিস্টেম আরও (পরিবেশগতভাবে) সংবেদনশীল অঞ্চলে রয়েছে, ল্যাকাসে বলেছিলেন। সেখানেও এটি করা বুদ্ধিমানের কাজ।
Source & Photo: http://detroitnews.com